。在宣布斷交后，巴林宣布關閉與卡塔爾的航空和海域邊境，沙特將關閉與卡塔爾的航空、海域和陸地邊境。據中新社消息，以沙特為首的阿拉伯聯盟已發表聲明，宣布將卡塔爾排除該組織。
擁有270萬人口的波斯灣小國卡塔爾是世界上最富裕的國家之一，2016年卡塔爾的人均GDP高達73724.622美元。但作為一個沙漠國家，卡塔爾的物資主要依靠進口。沙特、阿聯酋、巴林是卡塔爾進口量最大的國家，卡塔爾從這三個國家進口的貨物占到由海灣國家進口總量的90％以上，現在這三個國家與卡塔爾斷交并關閉海陸空口岸，無疑將嚴重影響卡塔爾居民生活。
沙特阿拉伯是唯一與卡塔爾陸地接壤的國家。據BBC報道，兩國交界處的口岸也是卡塔爾唯一的陸路食品進口渠道，提供約四成的食品供給。一些較為貧窮的卡塔爾家庭每天或每周都會去沙特阿拉伯采購較為廉價的生活用品。而沙特阿拉伯已宣布將關閉該口岸。由于擔心可能出現的供應短缺現象，卡塔爾當地民眾和在卡外國人在得知沙特等國宣布與卡塔爾斷交的消息后，紛紛涌向超市、市場，搶購生活必需品。
普遍認為，斷交短期內將影響卡塔爾民眾的生活，但長期看，卡塔爾有能力為境內居民提供可靠的生活保障。
卡塔爾新建的港灣設施使其有能力繼續出口液化天然氣，僅今年4月，液化天然氣出口就為卡塔爾帶來了高達27億美元的貿易順差。同時，卡塔爾目前擁有價值3350億美元的主權債券。全美廣播公司財經頻道CNBC稱，盡管斷交會對卡塔爾造成諸多不利影響，但該國還擁有廣泛的港口設施，可以在陸地邊境關閉的情況下用作替代，因此預計卡塔爾將能夠避免嚴重的經濟危機。
在貿易數據方面，根據卡塔爾發展規劃和統計部公布數據，2017年3月份，卡塔爾外貿出口總額54億美元，同比增長18.4%；進口26.9億美元，同比下降9.6%?？ㄍ赓Q順差27.1億美元，同比增加77%。3月當月，中卡貿易總額6.6億美元。中國居日本、韓國、印度之后是卡第4大出口目的國，居美國、德國、阿聯酋之后是卡塔爾第四大進口來源國。（照這個形勢來看，后面應該還能再進一位）
目前卡塔爾航空公司從中國起飛的所有航班都按計劃進行，沒有收到變更或暫停的信息。沙特、巴林、埃及、阿聯酋以及卡塔爾皆為《國際民用航空組織》成員國，如果上述國家同時簽署《國際航班過境協定》，則卡塔爾航空公司從中國起飛的航班或不受影響。因為《國際航班過境協定》規定了關于定期國際航空的兩種空中自由，即每一締約國給予其他締約國以下列關于定期國際航班的空中自由：不降停而飛越其領土的權利、非運輸業務性降停的權利。如果斷交國沒有再宣布更嚴厲的新政策，完全斷絕民航關系，那么中國赴卡塔爾的航班不應受到影響。
中東各國之間的貨物聯運服務、中轉服務，或許會被取消，或暫停收貨。沙特阿拉伯航空已率先暫停了去往DOH（多哈國際機場）的貨物。
哈馬德港(Hamad Port,原名多哈新港Doha New Port)于2016年12月1日正式全面運營。與此同時，多哈港將停止商業運營，并于2017年3月31日后關閉。哈馬德港距離多哈市中心34公里，由中國港灣承建。該港是卡塔爾乃至中東地區最大的海港之一。需要注意的是，絕大部分船公司通過阿聯酋杰貝阿里港中轉到哈馬德港。
運往卡塔爾的在途和在港的貨物可能將面臨以下問題，建議已經出貨或將要出貨的朋友們盡快與貨代聯系確認：
1. 中轉至哈馬德港的艙位可能無法保證。目前COSCO已經停止收HAMAD PORT的貨了。
3. 已有的航線設置可能因不可抗力因素改變哈馬德港的直掛，具體看各個船公司的航線. 當地可能出現拖車不穩定，重箱積壓，拆空進展緩慢等情況。
1. 需要有發貨人公司抬頭和蓋章簽字的正本商業發票。正本商業發票必須經過中國商會認證和卡塔爾駐中國大使館加簽。
商業發票內容包含：發票號碼和日期、產品貨值、產品單價、貨幣(幣種)、數量、凈重和毛重、原產地、商會證明以及大使館加簽、裝運條款。
2. 正本的記名海運提單。清關的時候提單要進行背書簽名，遞交以上的正本文件，任何文件遞交不齊全都會被海關課以CIF價格的1%或者500元卡塔爾幣，從高課罰。
卡塔爾海關現在實行100%的貨物開箱嚴格檢查，任何文件的差錯都會導致被海關罰款。如果沒有提交真實的大使館加簽的商業發票和原產地證;沒有如實準確的申報每一件產品。都會導致整批進口貨物被海關扣留。
